Bahnstrecke Martinet–Beaucaire

Martinet–Beaucaire
Keilbahnhof in Saint-Julien-les-Fumades. Links die Strecke nach Martinet
Streckennummer (SNCF):	813 000
Streckenlänge:	88,1 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	14[1] ‰
0,0 Le Martinet 252 m 1,7 Auzonnet (80 m) 2,4 Saint-Florent-sur-Auzonnet 227 m 2,5 Entwidmungsende 3,4 Auzonnet (48 m) 5,0 Auzonnet (94 m) 5,3 Saint-Jean-de-Valériscle 207 m 5,6 Tunnel de Barrière (115 m) D 904 (ehem. N 104) 7,0 Les Mages 186 m 7,5 Viaduc de Couzet (60 m) 7,9 Viaduc de Roumajac (60 m) Bahnstrecke Le Teil–Alès von Le Teil 10,0 Saint-Julien-Les Fumades (Keilbahnhof) 168 m 10,3 Auzonnet (Viaduc de St-Julien, 176 m) Bahnstrecke Le Teil–Alès nach Alès 19,2 Célas (PLM) 187 m 19,7 Célas (ARM) u. Strecke von Port-l’Ardoise 179 m Bahnstrecke Alès–Port-L’Ardoise nach Alès 20,7 Tunnel de Célas (391 m) 26,0 Saint-Just-et-Vacquières 180 m 27,5 Viaduc des Troubadours (138 m) 28,4 Viaduc du Mas-Champion (80 m) 30,7 Euzet-les-Bains 149 m D 981 (ehem. N 581) 34,6 Saint-Maurice-de-Cazevieille 142 m 38,1 Foissac-Baron 130 m 43,7 Les Seynes (70 m) 45,1 Montaren 103 m 47,9 Entwidmungsende Bahnstrecke Uzès–Nozières-Brignon von Nozières-Brignon 48,3 Uzès 105 m D 982 (ehem. N 582) D 979 (ehem. N 579) 52,5 Pont-des-Charrettes 70 m D 981 (ehem. N 581) 60,0 Vers-Collias 47 m 61,9 Ausbauende 62,6 Pont-du-Gard 37 m 62,3 Gleisanlieger LIB Industrie D 6086 (ehem. N 86) D 6100 (ehem. N 100) Bahnstrecke Givors-Canal–Grezan von Givors-Canal 68,0 Remoulins-Pont-du-Gard 27 m 68,8 Gardon (150 m) 69,0 Lafoux-les-Bains 31 m Bahnstrecke Givors-Canal–Grezan nach Grezan 69,2 Ausbauende 71,2 Sernhac 27 m A 9 75,9 Meynes-Montfrin 20 m 77,2 Widmungsende 78,3 LGV Saint-Brès–Les Angles 79,3 Comps 18 m 81,0 Tunnel de Comps (210 m) Av. de Nîmes / Av. de Farciennes (ehem. N 99) 86,3 Beaucaire-Güterbf. Bahnstrecke Tarascon–Sète-Ville von Sète 86,1 2,8 Abzw. Saint-Montant Beaucaire (alter Bf.) 6 m 2,5 Canal du Rhône à Sète (2×: 34 + 92 m) 0,8 Beaucaire 17 m Bahnstrecke Tarascon–Sète-Ville nach Tarascon

Die Bahnstrecke Martinet–Beaucaire ist eine 88,1 km lange Eisenbahnstrecke im französischen Département Gard. Sie verbindet die Ausläuferregion der Cevennen mit den Niederungen am Unterlauf der Rhône zwischen Avignon und Nîmes. Sie war nur eingleisig ausgelegt und nicht elektrifiziert und ist heute größtenteils stillgelegt.

Der Bau der Strecke war vor allem durch den Steinkohlenbergbau in Le Martinet begründet. Ab 1880 wurde über sie ein bedeutender Bergbauverkehr abgewickelt. Später folgte die Auswahl der Trasse gen Süden auch den Erfordernissen für einen rationalen Transport von den berühmten Steinbrüchen bei Vers-Pont-du-Gard. Am anderen Ende der Strecke entspricht der Abschnitt bei Beaucaire dem ehemaligen Endpunkt der Bahnstrecke Tarascon–Sète-Ville, bevor diese durch eine direkte Verbindung mit einer Brücke über die Rhône mit der Bahnstrecke Paris–Marseille verbunden wurde.

Dieser südlichste Streckenteil zwischen Saint-Montant – heute ein Ortsteil von Beaucaire, in dem 1873 ein Stahlwerk eröffnet hatte – sowie Beaucaire, unmittelbar an der Rhône gelegen, ging bereits am 9. August 1840 in Betrieb. Diese zwei Kilometer kurze Strecke wurde mit der Eröffnung der Rhônebrücke 1852 in die Bahnstrecke Tarascon–Sète-Ville integriert. Schnell konnte sich der Versorgungsradius der hier angesiedelten Fabriken in den 1850er Jahren durch die schnelle Ausdehnung der ersten Eisenbahnstrecken ausweiten. Das Werk in Saint-Montant bezog Gussstahl aus Saint-Louis bei Marseille und seit den 1880er Jahren die Kohle aus Le Martinet.^[2]

Die Konzessionierung und den Bahnbetrieb übernahm die Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Gemeinsam für mehrere Strecken stellte sie einen Konzessionsantrag, der am 3. Juli 1875 genehmigt wurde.^[3] Der Bau ging zügig voran und bereits am 30. August 1880 konnten die ersten beiden Abschnitte eröffnet werden. Gut drei Jahre später war die gesamte Strecke eröffnet gemäß nebenstehender Tabelle. Die in Remoulins kreuzende Bahnstrecke Givors-Canal–Grezan ersparte den Bau weiterer drei Kilometer.

Zur gleichen Zeit baute eine andere Gesellschaft, die Compagnie du chemin de fer et de la navigation d’Alais au Rhône et à la Méditerranée (ARM), in Ost-West-Richtung ebenfalls eine Neubaustrecke. Sie führte von Alès nach Port-l’Ardoise und wurde am 31. Juli 1882 eröffnet. In Célas wurde eine aufwändige Brückenkonstruktion errichtet, aber keine Gleisverbindung geschaffen. Die beiden Bahnhöfe der ARM und PLM waren kaum 100 Meter von einander entfernt, hatten aber betrieblich keine Verbindung. Das im Südosten verlaufende Verbindungsgleis kam erst 1899 hinzu, nachdem die PLM die ARM im März 1889 wegen ihrem Konkurs übernommen hatte.^[4]

Nach Verstaatlichung und Verwaltung durch die SNCF kam am 5. Dezember 1938 die Schließung für den Personenverkehr. Bereits zwei Jahre später erfolgte für den knapp 10 km langen Abschnitt Saint-Julien-les-Fumades–Célas die Einstellung des Güterverkehrs, in den 1950er Jahren die 28 km bis Uzès.

Nach Schließung des Kohlenbergwerks in Le Martinet wurde am 5. Juli 1971 der Bahnverkehr auf diesen 3 km bis Saint-Florent-sur-Auzonnet eingestellt und die Strecke bereits ein halbes Jahr später entwidmet.^[5] In den 1990er Jahren wurden dann in drei Etappen die verbliebenen Abschnitte auch für den Güterverkehr geschlossen und entwidmet.^[4]

Heute ist der südliche Streckenteil auf 28 km zwischen Uzès und Beaucaire als Freizeitweg Voie verte gekennzeichnet.^[6]

Commons: Martinet–Beaucaire – Sammlung von Bildern

• Gard: Histoire des lignes oubliées mit umfangreichen Kartenmaterial

1. ↑ 118. Le Martinet - Beaucaire (Gard) Massif Central Ferroviaire: Inventaire, 11. November 2023.
2. ↑ Création de l'usine de la métallurgie en France. In: Le Génie Civil, Band 8, 24. April 1886, S. 389–390.
3. ↑ Loi relative à la déclaration d’utilité publique de plusieurs Chemins de fer et à la concession de ces chimins à la Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Bulletin des lois de la République française, Nr. 266, S. 265–266.
4. ↑ ^{a b} Ligne Le Martinet - Beaucaire. Infrastructure ferroviaire française, Occitanie, Gard (30), Fandom, 1. November 2020.
5. ↑ 216 Le Martinet - Saint Florent sur Auzonnet (Gard) Massif Central Ferroviaire: Inventaire. Requêtes géographiques: section de ligne élémentaire, 30. November 2023.
6. ↑ Découvrez le Gard : Voie verte Uzès Beaucaire. petit futé.