Bahnstrecke Dagon University–Thilawa Port

Dagon University–Thilawa Port
Eingang zum Bahnhof Dagon University
Streckenlänge:	31,6 + 5,4 km km
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Zweigleisigkeit:	Südabschnitt
Bahnstrecke Yangon–Pyay von Pay 60,7 Mogyopyit Bahnstrecke Yangon–Pyay nach Yangon 47,1 Kongkyangon 44,2 Banwegon 39,8 Htainson 36,8 Htaukkant 34,5 Nwegwai 30,2 Shwenantha 27,6 Pearl 23,1 Shwepaukan 16,01 Dagon University Bahnstrecke Yangon–Mandalay von Mandalay 11,7 Toe Kyaung Ka Lay Bahnstrecke Yangon–Mandalay nach Yangon Industrial Zone Kwe Ma Bago River Aung Thu Kha Oak Pho Su East University Co-Operative University[Anm. 1] [Anm. 2] [Anm. 3] Thanlyin[Anm. 4] Thilawa Port[Anm. 5] Quellen: [1]

Die Bahnstrecke Dagon University–Thilawa Port ist eine Strecke im Vorortverkehr der Stadt Yangon in Myanmar.

Die durchgehend eingleisige Strecke ist – wie das übrige Netz der Myanma Railways – in Meterspur ausgeführt. Der nördliche Ast war als erster Abschnitt einer äußeren Ringbahn um Yangon gedacht^{[Anm. 6]}, der für den Ringschluss im Bahnhof Mogyopyit in die Bahnstrecke Yangon–Pyay hätte münden sollen. Das Projekt wird nicht mehr verfolgt.^[2] Die Bahnstrecke Dagon University–Thilawa Port ist 31,6 km lang, hinzu kommt eine Zweigstrecke von 5,4 km Länge vom Bahnhof Oak Pho Su zur Yangon East University.

Nach dem Zweiten Weltkrieg reichten die Hafenanlagen von Rangun am Ufer des Yangun River angesichts größer werdender Schiffe und zunehmenden Verkehrs nicht mehr aus und der Hafenbetrieb verlagerte sich zunehmend nach Thanlyin, wo mit dem Thilawa Port ein neuer Tiefseehafen entstand. Thanlyin liegt am Yangon gegenüberliegenden Ufer der Bucht, in die hier Yangun River und Bago River münden. Eine Anbindung des Hafens an die Eisenbahn schien erforderlich und entstand in mehreren Etappen. So wurde 1993 zunächst eine Stichstrecke vom Bahnhof Toe Kyaung Ka Lay zum Nordufer des Bago Rivers eröffnet. Nachdem eine kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke mit einer Länge von ca. 2,7 km in Fertigteilen aus China geliefert und montiert worden war, konnte die Strecke über den Bago River zum Südufer geführt und 2003 in Betrieb genommen werden.^[3]

Zum Betrieb der Strecke ist nichts bekannt. Der südliche Endbahnhof Thilawa ist 2025 als „vorübergehend geschlossen“ bezeichnet, so dass das zumindest südliche Ende der Strecke derzeit ohne Verkehr zu sein scheint.

• Dieter Hettler: Railways of Burma/Myanmar. Frank Stenvall, Malmö 2024. ISBN 978-91-7266-207-0

1. ↑ Bei Hettler S. 27 eingezeichnet
2. ↑ Bei Hettler S. 27 ohne Bahnhofsbezeichnung eingezeichnet
3. ↑ Bei Hettler S. 27 ohne Bahnhofsbezeichnung eingezeichnet
4. ↑ Bei Hettler S. 27 eingezeichnet
5. ↑ So Hettler, S. 27
6. ↑ Zur bestehenden, „inneren“ Ringbahn vgl.: Ringbahn Yangon.

1. ↑ Hettler, S. 26, 30
2. ↑ Hettler, S. 30.
3. ↑ Hettler, S. 33.