Bahnstrecke Brno–Přerov

Brno hlavní nádraží–Přerov

Kursbuchstrecke (SŽ):

300

Streckenlänge:

90,124 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

C3

Stromsystem:

Brno–Nezamyslice: 25 kV 50 Hz ~
Nezamyslice–Přerov: 3 kV =

Maximale Neigung:

5 ‰

Streckengeschwindigkeit:

100 km/h

		von (Děčín-) Česká Třebová (vorm. k.k. Nördliche Staatsbahn)
	0,000	Brno hlavní nádraží
		nach Břeclav (–Wien) (vorm. KFNB)
		Verbindungsbahn nach Odb. Slatinská
		Wien Südbahnhof–Brno hlavní nádraží (vorm. StEG)
		Svitava
		Dálnice 1
	8,803	Chrlice
		Říčka
	15,438	Sokolnice-Telnice
	16,338	Újezd u Brna
	19,779	Hostěrádky-Rešov
	22,130	Zbýšov
	24,195	Křenovice horní nádraží
		Vlárský průsmyk–Brno dolní nádraží
		Verbindungskurve von Blažovice (vorm. StEG)
	28,592	Holubice
		Dálnice D1
	29,863	Velešovice
	32,368	Rousínov
	36,020	Komořany u Vyškova
		Rakovec
	40,366	Luleč
	46,858	Vyškov na Moravě
		Haná
		Dálnice D1
	52,600	Hoštice-Heroltice
	55,468	Ivanovice na Hané
	58,021	Chvalkovice na Hané
	60,605	Systemtrennstelle 25 kV / 3 kV
		von Morkovice (vorm. LB Nezamislitz–Morkowitz)
	62,193	Nezamyslice
		nach Olomouc–Šternberk (vorm. KFNB)
	66,621	Němčice nad Hanou
	69,005	Měrovice nad Hanou
		von Tovačov (vorm. KFNB)
	73,422	Kojetín
		nach Český Těšín (vorm. KFNB)
		Morava
		Malá Bečva
	78,391	Chropyně
	84,275	Věžky
		von Břeclav (vorm. KFNB)
	90,124	Přerov přednádraží
	90,124	Přerov osobní nádraží
		nach Olomouc (vorm. KFNB)
		nach Bohumin (vorm. KFNB)

Quellen: ^[1]^[2]

Die Bahnstrecke Brno–Přerov ist eine Eisenbahnstrecke in Tschechien, die ursprünglich von der k.k. priv. Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) als Teil der Mährisch-Schlesischen Nordbahn erbaut und betrieben wurde. Sie beginnt im Eisenbahnknoten Brno (Brünn) und führt in Mähren über Holubice, Nezamyslice und Kojetín nach Přerov, wo sie in die Bahnstrecke Břeclav–Bohumín einmündet.

Die Strecke ist zwischen Holubice und Přerov Teil des Paneuropäischen Verkehrskorridors VI und des TEN-Korridors Nr. 23. Ein Ausbau zur Schnellfahrstrecke ist bis 2032 geplant.

Geschichte

Die Strecke wurde am 30. August 1869 eröffnet.

Am 10. Oktober 1887 eröffnete die StEG die Verbindungsbahn Holubice–Blažovice zur Bahnstrecke Brno–Vlárský průsmyk.

Zum 1. Jänner 1993 ging die Strecke im Zuge der Dismembration der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über. Seit 2003 gehört sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), heute: Správa železnic.

In den Jahren 1993 bis 1996 wurde die Strecke elektrifiziert.

Am 5. Januar 2012 beantragte die staatliche Infrastrukturverwaltung die Herabstufung des nicht für den Fernverkehr genutzten Abschnittes Brno hl.n.–Holubice zur Nebenbahn („regionální dráha“).^[3]

Die Strecke wird seit 2025 unter Einbeziehung des Abschnittes Brno–Blažovice der Bahnstrecke Brno–Vlárský průsmyk durchgängig zweigleisig für eine Streckengeschwindigkeit von 200 km/h ausgebaut. Dafür wird die Strecke auf einigen Abschnitten zur Aufweitung enger Gleisbögen vollständig neu trassiert. Im Jahr 2021 wurde mit einer Inbetriebnahme im Jahr 2031 und Kosten in Höhe 57 Milliarden Kronen gerechnet.^[4]^[5]:

Der Umbau der Strecke erfolgt in fünf Bauabschnitten: