Bahnstrecke Bodenwöhr–Rötz

Bodenwöhr Nord–Rötz

Streckennummer:

5802

Kursbuchstrecke:

423d (1946)

Streckenlänge:

28,5 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

25 ‰

Minimaler Radius:

180 m

		von Furth im Wald
	0,0	Bodenwöhr Nord (bis etwa 1940 Bodenwöhr Bahnhof)
		nach Nittenau
		nach Schwandorf
	4,2	Erzhäuser
	6,7	487 m
	7,1	Penting
	10,7	Neunburg vorm Wald (bis etwa 1940 Neunburg vorm Wald Bahnhof)
	11,8	Neunburg vorm Wald Ost
	13,7	Kröblitz
	15,9	Obermurnthal
	17,7	Frankenschleife
	20,1	Eixendorf
	21,9	Seebarn (Oberpf)
	24,8	Hillstett
	28,5	Rötz

Die Bahnstrecke Bodenwöhr Nord–Rötz war eine Nebenbahn in Bayern. Sie verlief in der Oberpfalz von Bodenwöhr über Neunburg vorm Wald nach Rötz.

Geschichte

Am 3. August 1896 eröffneten die Bayerischen Staats-Eisenbahnen eine elf Kilometer lange normalspurige Strecke, die an der Station Bodenwöhr Bahnhof im Ortsteil Bodenwöhr-Blechhammer von der Bahnstrecke Schwandorf–Furth im Wald nach Neunburg vorm Wald, damals Sitz eines Bezirksamtes, abzweigte.

Am 7. August 1915 wurde die Strecke bis Rötz, damals im Bezirksamt Waldmünchen, verlängert. Dabei wurde der Bahnhof in Neunburger verlegt.^[1] Die Streckenverlängerung hatte eine Verschlechterung des Betriebsergebnisses zur Folge.^[2]

Nachdem der unter „Streng vertraulich“ entworfene 3-Stufen-Plan der Deutschen Bundesbahn zu Streckenstilllegungen bekannt geworden war, traten 1965 Bürgermeister und Stadtrat von Rötz aus Protest gegen die geplante Stilllegung dieser Strecke im Zonenrandgebiet zurück, „um auf das rücksichtslose Verhalten der Bundesbahn und der Bundesregierung aufmerksam zu machen“.^[3]

Das Fahrplanangebot war stark ausgedünnt worden – werktags fuhren nur noch zwei Personenzüge bis Neunburg vorm Wald und einer bis Rötz – endete am 13. Dezember 1969 der planmäßige Personenverkehr. Der Güterverkehr zwischen Neunburg und Rötz wurde gleichzeitig eingestellt und nach Abbau der Gleise der erste bundesdeutsche Bahntrassenradwege von Neunburg bis zur Staumauer angelegt. Nach 1999 wurde der Bahntrassenweg von Neunburg nach Bodenwöhr gebaut.^[4]^[1]

Am 1. März 1995 genehmigte das Eisenbahn-Bundesamt die dauernde Einstellung des Betriebes zwischen Bodenwöhr Nord (ausschließlich) und Neunburg vorm Wald. Die DB kündigte an, diesen zum 30. April 1995 durchzuführen.^[5]

Nur noch einzelne Ausflugs-Sonderzüge fuhren im Rahmen des DB-Angebotes „Fahrt ins Blaue“ bis Neunburg. Nachteilig für einen wirtschaftlichen Betrieb der Strecke waren u. a. die Distanz einzelner Bahnstationen zu abseits gelegenen Orten, die kurvenreiche Streckenführung im Tal und der Bau der Talsperre Eixendorf, durch die ein erheblicher Teil der Bahntrasse überstaut wurde.^[1]

Das Jahresgüteraufkommen ging von circa 18.000 Tonnen in den 1970er Jahren auf unter 7.500 Tonnen in den 1980er Jahren zurück. Auch wurden die Bahnverladungen für die in Neunburg v. Wald stationierten Truppenteile zum Bahnhof Bodenwöhr Bahnhof verlagert. 1993 wurden nur noch ca. 3000 Tonnen und 1994 weniger als 2000 Tonnen transportiert. Der Güterverkehr wurde am 15. Oktober 1994 eingestellt, eine letzte Zugfahrt fand noch zwei Tage später statt. 1998/99 wurde die Strecke abgebaut. Eine Dampflok befindet sich auf dem Bahnhofsgelände von Hillstett (Oberpfälzer Handwerksmuseum).

Literatur

Gerald Hoch / Andreas Kuhfahl: Nebenbahnen in der Oberpfalz, Neustadt bei Coburg 2000
Johannes Wiemann: Bodenwöhr – Neunburg vorm Wald – Rötz, 2. Auflage, Nürnberg 2013

Einzelnachweise

↑ ^a ^b ^c Andreas W. Petrak (Hrsg.): Durch Böhmens Hain und Flur. Band 1: Von der Further Senke ins Egerland. edition bohemica, Himmelkron 2010, ISBN 978-3-940819-01-7, S. 14.
↑ Andreas W. Petrak (Hrsg.): Durch Böhmens Hain und Flur. Band 1: Von der Further Senke ins Egerland. edition bohemica, Himmelkron 2010, ISBN 978-3-940819-01-7, S. 18.
↑ Straßen statt Schienen, Markus Beck, Hamburg 2011, S. 172, Dissertation, ISBN 978-3-8300-6079-6
↑ Bahntrassenradweg (Detail)
↑ Nebenbahn Bodenwöhr Nord - Neunburg v. Wald (DB-Strecken-Nr. 5802); dauernde Einstellung des Bahnbetriebes (11 km). In: Bekanntgaben Deutsche Bahn. Region Nürnberg. Nr. 128, 7. April 1995, ZDB-ID 1186019-4, S. 128.

[Petrak_S._14-1] Andreas W. Petrak (Hrsg.): Durch Böhmens Hain und Flur. Band 1: Von der Further Senke ins Egerland. edition bohemica, Himmelkron 2010, ISBN 978-3-940819-01-7, S. 14.

[2] Andreas W. Petrak (Hrsg.): Durch Böhmens Hain und Flur. Band 1: Von der Further Senke ins Egerland. edition bohemica, Himmelkron 2010, ISBN 978-3-940819-01-7, S. 18.

[3] Straßen statt Schienen, Markus Beck, Hamburg 2011, S. 172, Dissertation, ISBN 978-3-8300-6079-6

[4] Bahntrassenradweg (Detail)

[5] Nebenbahn Bodenwöhr Nord - Neunburg v. Wald (DB-Strecken-Nr. 5802); dauernde Einstellung des Bahnbetriebes (11 km). In: Bekanntgaben Deutsche Bahn. Region Nürnberg. Nr. 128, 7. April 1995, ZDB-ID 1186019-4, S. 128.

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