Bahnstrecke Arnhem–Leeuwarden

Arnhem–Leeuwarden
Ein Zug der Nederlandse Spoorwegen nahe Rheden
Streckenlänge:	166 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	1.500 V =
Streckengeschwindigkeit:	140 km/h
Strecke von Amsterdam, Strecke von Nijmegen 0 Arnhem Centraal 1 Arnhem Velperpoort Strecke nach Oberhausen 1 Arnhem Presikhaaf Rijksweg 12 4 Velp 8 Rheden 14 Dieren Strecke nach Apeldoorn (Museumsbahn) Apeldoornkanal 20 Brummen Strecke von Amsterdam IJssel 28 Zutphen Strecke nach Winterswijk Twentekanal nach Hengelo – Glanerbeek Provinzgrenze Gelderland – Overijssel Rijksweg 1 Schipbeek Strecke von Almelo Overijssels Kanaal 44 Deventer Strecke nach Apeldoorn 53 Olst 60 Wijhe Strecke von Almelo 73 Zwolle zur Strecke nach Apeldoorn,  Strecke von Utrecht nach Kampen Strecke nach Stadskanaal Vechte Rijksweg 28 Hoogeveense Vaart Rijksweg 32 Provinzgrenze Overijssel – Drenthe 101 Meppel Strecke nach Groningen Drentsche Hoofdvaart Provinzgrenze Drenthe – Overijssel 115 Steenwijk Provinzgrenze Overijssel – Friesland 127 Wolvega Tjonger 137 Heerenveen Rijksweg 7 149 Akkrum Prinses-Margriet-Kanal 154 Grou-Jirnsum Strecke von Harlingen, Strecke von Stavoren 166 Leeuwarden Strecke nach Nieuweschans

Die Bahnstrecke Arnhem–Leeuwarden, auch Staatslijn A genannt, ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn zwischen Arnhem (niederländisch Arnhem) und Leeuwarden in den Niederlanden.^[1]

Die Bahnstrecke ist die wichtigste im Norden der Niederlande. Ihre Länge beträgt etwa 166 Kilometer. Sie verbindet die Bahnhöfe Arnhem, Zutphen, Deventer, Zwolle und Leeuwarden miteinander, im Abschnitt Zwolle-Meppel kommen Intercity-Züge aus Schiphol nach Groningen hinzu.

Die Strecke ist generell zweigleisig ausgebaut, nur der Abschnitt Deventer–Olst ist eingleisig.

Der erste Abschnitt der Strecke, zwischen Arnhem und Zutphen, wurde am 2. Februar 1865 eröffnet. Am 5. August folgte der Teil zwischen Zutphen und Deventer. Der Abschnitt zwischen Deventer und Zwolle folgte am 1. Oktober 1866. Genau ein Jahr später wurde Abschnitt bis Meppel für den Verkehr freigegeben. Der vorletzte Streckenabschnitt zwischen Meppel und Heerenveen eröffnete im Januar 1868. Am 1. September 1868 war die Linie dann auf ihrer kompletten Länge befahrbar. Die Elektrifizierung fand am 17. Mai 1952 auf dem Stück zwischen Zwolle und Leeuwarden statt. Ein Jahr später folgte der Abschnitt zwischen Arnhem und Zwolle. Die Höchstgeschwindigkeit auf der Strecke liegt bei 140 km/h. Diese wird aber nur auf den Abschnitten Zutphen-Deventer und Zwolle-Leeuwarden erreicht. Sonst wird die Strecke hauptsächlich mit der maximalen Geschwindigkeit von 130 km/h befahren.

Am 28. Januar 2025 kollidierte in der Nähe des Bahnhofs Heerenveen ein Personenzug mit einem 20 kg schweren Betonblock, der auf das Gleis gelegt worden war. Der verkeilte sich unter einem Bremsklotz und wurde mitgeschleift. Verletzt wurde niemand.^[2]

Auf der Strecke verkehren Intercity-Züge von Leeuwarden bzw. Roosendaal nach Zwolle und von Rotterdam über Utrecht nach Leeuwarden. Außerdem einige Regionallinien sowie im Abschnitt Zwolle-Meppel Regional- und Intercity-Züge, die ab Meppel weiter Richtung Groningen fahren bzw. vor Zwolle aus Amsterdam und Apeldoorn zulaufen.

• Peter Saal, Flip Spangenberg, Kijk op stations. Elsevier, Amsterdam/Brussel 1983. ISBN 90-10-04533-1

Commons: Bahnstrecke Arnhem–Leeuwarden – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Staatslijn A: Arnhem–Leeuwarden. In: martijnvanvulpen.nl (niederländisch).
• Overzicht van de spoorlijn Arnhem–Leeuwarden. In: stationsweb.nl (niederländisch).
• Staatslijn A. In: wiki.ovinnederland.nl (niederländisch).

1. ↑ Geschichte und Informationen über die Staatslijn A. Niederländisch, abgerufen am 13. März 2010
2. ↑ pd/jh: Niederlande: Betonblock auf Gleis gelegt. In: Eisenbahn-Revue International 2/2025, S. 127.