Bahnhof Akita

Bahnhof Akita
Daten
Betriebsstellenart	Bahnhof
Lage im Netz	Berührungsbahnhof
Bauform	Durchgangsbahnhof mit Kopfgleisen
Bahnsteiggleise	10
Eröffnung	21. Oktober 1902
Webadresse	[1]
Architektonische Daten
Baustil	Reiterbahnhof
Lage
Stadt/Gemeinde	Akita
Präfektur	Akita
Staat	Japan
Koordinaten	39° 43′ 1″ N, 140° 7′ 47″ O39.716842140.129747
Höhe (SO)	38 m
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Bahnhof Akita
Akita-Shinkansen km 662,6 Ōu-Hauptlinie km 298,7 Oga-Linie km 298,7 Uetsu-Hauptlinie km 271,7
Liste der Bahnhöfe in Japan

Der Bahnhof Akita (秋田駅, Akita-eki) ist ein bedeutender Bahnhof der East Japan Railway Company (JR East) in der Universitätsstadt und Präfekturhauptstadt Akita in der gleichnamigen Präfektur in Tohoku im Norden Japans. Der Bahnhof ist ein bedeutender Verkehrsknotenpunkt und verbindet mehrere wichtige Bahnlinien, darunter den Akita-Shinkansen.

Der Bahnhof Akita wurde am 21. Oktober 1902 durch die Eröffnung der Strecke Gojōme – Akita der Ōu-Nordlinie eingerichtet. Das erste Bahnhofsgebäude war von 1902 bis 1905 in Betrieb, gefolgt von einem zweiten Gebäude, das bis 1961 genutzt wurde.^[1] Der Bahnhof wurde zunächst als provisorischer Bau eröffnet und erhielt nach der Eingemeindung des Gebiets das endgültige Bahnhofsgebäude.

Am 1. September 1961 wurde der Bahnhof als „Volksbahnhof“ neu erbaut, mit einem angegliederten Bahnhofskaufhaus.^[1] Im Jahr 1995 wurde ein „Grundabkommen“ geschlossen, um die Entwicklung des Bahnhofs im Hinblick auf den Akita-Shinkansen voranzutreiben. 1997 im Zuge der Einführung des Akita-Shinkansen erhielt er ein neues Erscheinungsbild: Es wurden der Brückenbahnhof und der Verbindungsgang „Poporōdo“ (als Projekt der Stadt Akita) sowie der Bahnhofskaufhauskomplex Topico gebaut: Das Brückenbahnhofsgebäude wurde mit einem Budget von 3 Milliarden Yen errichtet, wobei JR 850 Millionen Yen beisteuerte.^[2]

Die Architektur des modernen Empfangsgebäudes ist durch eine Brückenkonstruktion geprägt, die die Bahnsteige überspannt. Der Bahnhof verfügt über vier Inselbahnsteige mit insgesamt zehn Gleisen. Zwei dieser Gleise sind für Shinkansen-Züge vorgesehen. Das Bahnhofsgebäude beherbergt außerdem zahlreiche Geschäfte, darunter das Einkaufszentrum „Topico“, sowie ein Touristeninformationszentrum.

Der Reiterbahnhof wurde unter dem Konzept „Bahnhof des Lichts und des Winds“ entworfen, wobei unter anderem ein sanft geschwungenes großes Dach als gestalterisches Element integriert ist.^[1]

Das Topico-Gebäude wurde mit einem Investitionsvolumen von 2 Milliarden Yen errichtet und umfasst drei Etagen mit Geschäften, Gastronomie und einem weiten Luftraum, der für ein einheitliches Raumgefühl sorgt.^[2] Der Poporōdo-Verbindungsgang wurde 1999 eröffnet und 2003 erweitert, um den Bahnhof auch mit dem Einkaufszentrum „ALVE“ zu verbinden.^[3]

Der Bahnhof Akita wird von folgenden Linien bedient:^[4]

Darüber hinaus endet der Akita-Shinkansen^[6] hier und nutzt einen Kopfbahnsteig mit zwei Gleisen (11 und 12). Er befindet sich auf derselben Ebene wie der konventionelle Bahnsteig 4 (Gleise 7 und 8). Früher war dort ein Umsteigeschalter mit automatischen Ticketkontrollgeräten installiert, dieser wurde jedoch am 17. März 2023 (Reiwa 5) außer Betrieb genommen.

Direkt am Bahnhof befinden sich der Busbahnhof, das Einkaufszentrum „ALVE“ sowie Hotels und Restaurants.

• Der Bahnhof wurde 2002 als einer der „100 schönsten Bahnhöfe im Tōhoku-Gebiet“ ausgezeichnet.^[3]
• Die (Mini-)Shinkansen-Züge der Serie E6 halten regelmäßig in Akita.

Commons: Bahnhof Akita – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ ^{a b c} 臼井 幸彦: 鉄道駅の機能複合化に関する都市論的研究. In: https://repository.kulib.kyoto-u.ac.jp/dspace/bitstream/2433/138468/2/D_Usui_Yukihiko.pdf. 京都大学, 25. September 2001, abgerufen am 20. April 2025 (japanisch). 
2. ↑ ^{a b} 渡邉 一眞: 秋田駅周辺地区まちづくり総合支援事業について--駅周辺のまちづくり(第52回都市計画全国大会号 秋田県特集). In: 都市計画協会 (Hrsg.): 新都市. Band 54, Nr. 10. 東京 Oktober 2000 (ndl.go.jp). 
3. ↑ ^{a b} 週刊JR全駅・全車両基地. In: 週刊JR全駅・全車両基地. 35号, Nr. 4/14. ASAHI, 4. April 2012. 
4. ↑ 秋田駅の時刻表. In: www.jreast-timetable.jp. JR East, 2025, abgerufen am 20. April 2025 (japanisch). 
5. ↑ Richtung, vom Startpunkt der Strecke aus gesehen Abwärts. Dh. aus Richtung Fukushima bzw. Niitsu komme Züge Abwärts, aus Richtung Aomori kommende Züge aufwärts.
6. ↑ Genauer gesagt ein Mini-Shinkansen, kein Shinkansen im rechtlichen Sinne.