BMW S68

BMW
S68 in einem BMW XM
S68
Produktionszeitraum:	seit 2022
Hersteller:	BMW
Funktionsprinzip:	Otto
Motorenbauform:	V8, 90°
Ventilsteuerung:	DOHC
Hubraum:	4395 cm3
Gemischaufbereitung:	Direkteinspritzung
Motoraufladung:	Zwei Turbolader
Leistung:	390–457 kW
Max. Drehmoment:	750 N·m
Vorgängermodell:	S63

Der BMW S68 ist ein aufgeladener V8-Ottomotor von BMW. Er wurde erstmals im 2022 überarbeiteten BMW X7 als M60i eingesetzt.^[1] Wenige Wochen nach dessen Vorstellung zeigte BMW eine Studie des BMW XM, wo er zusammen mit einem Elektromotor arbeitet.^[2][3] Darüber hinaus wird die Basisversion auch im BMW 760i für den US-Markt eingesetzt.^[4]

Der Zylinderbankwinkel des S68 beträgt 90°;^[5] er hat 88,3 mm Hub und denselben Hubraum wie der Vorgänger, das Verdichtungsverhältnis von 10,5:1 entspricht aber den höher verdichteten Vorgängervarianten.^[6] Er hat einen Turbolader je Zylinderbank, beide Lader sind in der Mitte der Zylinderbänke platziert; es gibt nur einen einzigen Auspuffkrümmer. Das Motoröl wird über einem außenliegenden Kühler gekühlt, dabei wird für den Ölkreislauf eine neu entwickelte Ölpumpe eingesetzt. Der Motor gilt als Neukonstruktion: Als 48-Volt-Mild-Hybrid-System hat er einen 9 kW starken Elektromotor mit einem Drehmoment von 200 Nm; dieser ist anders als bei den bisherigen Mild-Hybridsystemen von BMW im Getriebe eingebaut.^[1] Der Elektromotor wird auch für Warmstarts benutzt; die 48-Volt-Batterie hat eine Kapazität von 20 Ah.^[6] Für Kaltstarts wird ein 12-V-Starter eingesetzt;^[7] die dazu nötige Batterie hat eine Kapazität von 90 Ah.^[6] Auch die variable Nockenwellensteuerung (VANOS) erfolgt nun elektrisch und nicht mehr hydraulisch.^[7] Der S68 erfüllt aktuell die Abgasnorm Euro 6d,^[1][6] soll aber auch das Erreichen der strengeren Norm Euro 7, die ab 2025 geplant ist,^[8] ermöglichen.^[7]

In der XM-Studie, in der ein Elektromotor mit einem Drehmoment von 450 Nm dazu kommt,^[2][3] wurde für den V8 eine Höchstdrehzahl von 7200/min berichtet.^[9]

1. ↑ ^{a b c} Jordan Mulach: BMW debuts all-new 4.4-litre twin-turbo S68 V8. In: whichcar.com.au. 15. April 2022, abgerufen am 28. Juni 2022 (englisch). 
2. ↑ ^{a b} Sven Kötter: Neuer BMW XM (2022): Erste Testfahrt. In: autozeitung.de. 16. Mai 2022, abgerufen am 28. Juni 2022. 
3. ↑ ^{a b} Thomas Hellmanzik: BMW XM (2023): 2,7 Tonnen und trotzdem M? In: auto-motor-und-sport.de. 19. Mai 2022, abgerufen am 28. Juni 2022. 
4. ↑ Benny: BMW 7er G70: Motoren & Daten von 740d & M760e bis i7 M70. In: bimmertoday.de. 20. April 2022, abgerufen am 28. Juni 2022. 
5. ↑ ^{a b} Der BMW Alpina XB7, Technische Daten. In: xb7.alpina.de. Abgerufen am 15. Januar 2023. 
6. ↑ ^{a b c d} Der neue BMW X7. Seite 3. In: press.bmwgroup.com. Abgerufen am 28. Juni 2022.  (PDF, 1,0 MB)
7. ↑ ^{a b c} Jeff M: BMW S68 Twin-Turbo V8 - An M-Division engine for the masses. In: technicalripon.com. 15. April 2022, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 15. April 2022; abgerufen am 28. Juni 2022 (englisch). 
8. ↑ Christiane Köllner: Was Euro 7 für die Zukunft der Verbrennungsmotoren bedeutet. In: springerprofessional.de. 10. Januar 2022, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 29. Juni 2022.@1@2Vorlage:Toter Link/www.springerprofessional.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven) 
9. ↑ BMW XM 2022 Review – International. In: carsales.com.au. 18. Mai 2022, abgerufen am 28. Juni 2022 (englisch). 
10. ↑ Manuel Lehbrink: BMW Alpina XB7 (2022) jetzt mit 639 PS und Vier-Augen-Gesicht. In: de.motor1.com. 20. September 2022, abgerufen am 15. Januar 2023.