Auto Club Speedway

Auto Club Speedway
1997–2007: California Speedway

Adresse: 9300 Cherry Avenue Fontana, Kalifornien 92335
Vereinigte Staaten Fontana (Kalifornien), USA
34° 5′ 18,9″ N, 117° 30′ 0″ W34.08858-117.5
Streckenart:	permanente Rennstrecke
Eigentümer:	International Speedway Corporation
Betreiber:	International Speedway Corporation
Architekt:	Paxton Waters Architecture Penske Motorsports, Inc.
Baukosten:	100 Mio. US-Dollar
Baubeginn:	22. November 1995
Eröffnung:	20. Juni 1997
Abriss:	Oktober 2023
Speedway-Oval
D-Oval
Streckendaten
Wichtige Veranstaltungen:	Monster Energy NASCAR Cup Series Auto Club 400 NASCAR Xfinity Series California 300
Streckenlänge:	3,265 km (2,03 mi)
Kurven:	4
Kurvenüberhöhung:	Kurven: 14° Start-Zielgerade: 11° Gegengerade: 3°
Zuschauerkapazität:	122.000
Rekorde
Streckenrekord: (Formelwagen)	0:30.900 min (Greg Moore, Reynard 971, 1997)
Streckenrekord: (NASCAR)	0:38.760 min (Kyle Larson, Chevrolet SS, 2017)
Sportscars Course
Streckendaten
Streckenlänge:	4,635 km (2,88 mi)
Kurven:	21
Rekorde
Streckenrekord: (Sportprototyp)	1:29.322 min (Didier Theys, Dallara SP1 LMP900, 2002)
Streckenrekord: (GT)	1:33.944 min (Boris Said, Ford Mustang GTS, 2003)
Motorrad-Kurs
Streckendaten
Streckenlänge:	3,798 km (2,36 mi)
Kurven:	17
Rekorde
Streckenrekord: (Super GT)	1:24.287 min (Benoît Tréluyer, Nissan Fairlady Z (Z33) GT500, 2004)
Interior Road Course
Streckendaten
Streckenlänge:	2,494 km (1,55 mi)
Kurven:	17
Rekorde
Streckenrekord: (GT)	0:53.784 min (André Lotterer, Honda NSX-GT500, 2004)
https://autoclubspeedway.com

Der Auto Club Speedway (ehemals California Speedway) war eine Motorsport-Rennstrecke in Fontana, Kalifornien, 65 km östlich von Los Angeles. Der 1997 eröffnete Ovalkurs wurde vor allem als Austragungsort von NASCAR-Rennen bekannt.

Am 20. April 1994 kündigten Roger Penske und Kaiser Steel den Bau einer Rennstrecke auf dem Gelände des stillgelegten Kaiser Steel-Stahlwerks in Fontana, Kalifornien, an. Die Bauarbeiten begannen am 22. November 1995 und die Strecke konnte 1997 in Betrieb genommen werden.^[1] Der Wasserturm des Stahlwerks wurde behalten und als Anzeigetafel verwendet.

Die für den Bau durchgeführten Arbeiten nahmen riesige Ausmaße an. So wurden, sowohl für die Strecke als auch für die rund 32'000 Parkplätze, 300'000 Tonnen Asphalt gelegt und über 21'000 Tonnen Sondermüll entfernt.

Der Kanadier Greg Moore starb 1999 bei einem Rennunfall, was eine Erhöhung der Sicherheitsvorkehrungen und Umbauten zur Folge hatte.

Ende 2023 wurde die Strecke abgerissen.

Die Strecke bot 122.000 Zuschauern Platz. Der Superspeedway, als 2-Meilen-Tri-Oval mit leicht überhöhten Kurven, galt nach der Pista di Nardò als zweitschnellste Rennstrecke der Welt. Daneben gab es auf der Anlage einen Straßenkurs, eine Teststrecke und eine Bahn für Drag-Racing.

Neben der NASCAR Cup Series, der Xfinity Series und der Camping World Truck Series, gastierten auch Monoposto-Rennserien wie die Champ Car und die IndyCar Series auf dem Kurs. Der Straßenkurs im Infield wurde von der Grand American Road Racing Association und der japanischen Tourenwagenmeisterschaft genutzt.

Den Rundenrekord im Training hält Gil de Ferran mit 241,428 mph (388,5 km/h) aus dem Jahr 2000. Während des Rennens 2000 wurden durch Windschatten-Fahrten teilweise Geschwindigkeiten von über 400 km/h erreicht. Die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit in einem Rennen fuhr Sam Hornish junior mit 207,151 mph (333,4 km/h) beim 400-Meilen-Rennen von 2003. Beide Zahlen übersteigen die entsprechenden Rekorde des Indianapolis Motor Speedway deutlich.

Commons: Auto Club Speedway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website (englisch)
• Auto Club Speedway auf nascar.com (englisch)
• Auto Club Speedway auf Rennergebnisdatenbank Racing Reference (englisch)
• Auto Club Speedway auf Ergebnisdatenbank The Third Turn (englisch)
• Auto Club Speedway (Road Course) auf Ergebnisdatenbank The Third Turn (englisch)

1. ↑ Auto Club Speedway, Fontana. Abgerufen am 27. August 2025 (englisch).