Audi Q5 GU

Audi
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Audi Q5 Basis (seit 2024)
Q5
Produktionszeitraum seit 2024
Klasse SUV
Karosserieversionen Kombi
Motoren Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(150–270 kW)
Otto-Hybride:
2,0 Liter
(220–270 kW)
Dieselmotor:
2,0 Liter
(150 kW)
Länge 4717 mm
Breite 1900 mm
Höhe 1647–1649 mm
Radstand 2820 mm
Leergewicht 1910–2245 kg

Vorgängermodell Audi Q5 FY
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2025)[1] 5 Sterne
Heckansicht
Audi Q5 S line (seit 2024)

Der Audi Q5 (interne Typbezeichnung GU) ist ein Sport Utility Vehicle von Audi sowie die dritte Generation der Q5-Baureihe.

Modellgeschichte

Audi SQ5
Audi Q5 Sportback

Vorgestellt wurde das Fahrzeug Anfang September 2024, wobei auch die SQ5-Version gezeigt wurde. Öffentlichkeitspremiere hatte es auf dem Pariser Autosalon im darauffolgenden Monat.[2] Die Markteinführung erfolgte im März 2025.[3] Es gibt die drei Ausstattungslinien Basis, Advanced und S line.[4] Während beim Vorgängermodell Q5 FY eine Version mit flacher auslaufendem Dach (Q5 FY Sportback) erst rund vier Jahre nach der Markteinführung folgte, gibt es diese Version in dieser Generation (Q5 GU Sportback) nur wenige Wochen nach der Markteinführung.[5]

Die Produktion der dritten Q5-Generation erfolgt wie auch schon beim Vorgängermodell in Mexiko.[6]

Technik

Karosserie

Die Abmessungen des Q5 der dritten Generation ändern sich gegenüber dem Vorgängermodell nur geringfügig. Er ist 4,72 Meter lang, 1,90 Meter breit und 1,65 Meter hoch. Auch der Radstand bleibt mit 2,82 Meter praktisch unverändert. Die Räder sind zwischen 17 und 21 Zoll groß. Der Kofferraum fasst maximal 520 Liter, nach Umklappen der Rücksitzlehne sind es maximal 1473 Liter. Der cw-Wert wird mit 0,31 angegeben. Technisch basiert der Wagen wie der Audi A5 B10 auf der Premium Platform Combustion.[4][3]

Die chinesische Version des Q5, die im April 2025 auf der Auto Shanghai vorgestellt wurde, hat einen 12,5 Zentimeter längeren Radstand.[7]

Fahrwerk

Serienmäßig hat der Q5 ein Stahlfahrwerk. Gegen Aufpreis ist ein Sportfahrwerk (beim SQ5 Serie) oder ein Luftfederfahrwerk erhältlich.[4]

Innenraum

Innenansicht

Im Innenraum kommt ein 11,9 Zoll großes OLED-Display für die Instrumente hinter dem Lenkrad zum Einsatz. Ein Bildschirm für das Infotainmentsystem, das Android Automotive nutzt, ist 14,5 Zoll groß. Wie beim A5 B10 gibt es für den Beifahrer optional einen 10,9 Zoll großen Bildschirm.[4]

Antrieb

Die Motorenpalette ähnelt der des A5 B10. Zum Marktstart gibt es zwei Ottomotoren mit 150 kW (204 PS) oder 270 kW (367 PS) und einen Dieselmotor mit 150 kW (204 PS). Sie sind alle als Mild-Hybrid ausgeführt, wobei der Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator einen Energieinhalt von 1,7 kWh hat. Alle Versionen haben ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Lediglich den Basisbenziner gibt es auch mit Vorderradantrieb, sonst ist Allradantrieb serienmäßig. Im Juni 2025 folgten zwei Plug-in-Hybrid-Antriebe.[8]

Sicherheit

2025 wurde der Q5 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[9]

Technische Daten

Ottomotoren

2.0 TFSI SQ5 3.0 TFSI
Bauzeitraum seit 09/2024
Motorkennbuchstabe
Motortyp Reihenmotor V-Motor (Zylinderbankwinkel 90°)
Motorbaureihe VW EA888 VW EA839
Nockenwellenantrieb Steuerkette
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Motoraufladung VTG-Turbolader
Bordnetz 48-Volt-Mildhybrid
Zylinder/Ventile 4/16 6/24
Hubraum 1984 cm³ 2995 cm³
max. Leistung bei min−1 150 kW (204 PS)/4300–6300 270 kW (367 PS)/5500–6300
max. Drehmoment bei min−1 340 Nm/2000–4000 550 Nm/1700–4000
Antriebsart, Serie Vorderradantrieb Allradantrieb
Antriebsart, Option (Allradantrieb) —
Getriebeart, Serie 7-Gang-S tronic
Getriebeart, Option —
Leergewicht 1910 kg
(1970 kg) 		2115 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 8,6 s
(7,2 s) 		4,5 s
Höchstgeschwindigkeit 226 km/h
(226 km/h) 		250 km/h (1)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert 		6,5–7,5 l Super
(6,9–7,9 l Super) 		8,1–8,8 l Super
CO2-Emission nach WLTP,
kombiniert 		148–171 g/km
(156–180 g/km) 		185–200 g/km
Abgasnachbehandlung, PM Ottopartikelfilter
Abgasnorm Euro 6e

Plug-in-Hybride

e-hybrid
Bauzeitraum seit 06/2025
Motorkennbuchstabe
Motortyp Reihenmotor und permanenterregte Synchronmaschine
Motorbaureihe, Verbrenner VW EA888
Motorbaureihe, Elektro
Motoraufladung VTG-Turbolader
Zylinder/Ventile 4/16
Hubraum 1984 cm³
max. Leistung bei min−1, Verbrennungsmotor 185 kW (252 PS)/5000–6500
max. Leistung, Elektromotor (Peak) 105 kW (143 PS)
Dauerleistung Elektromotor 55 kW (75 PS)
max. Systemleistung 220 kW (299 PS) 270 kW (367 PS)
max. Drehmoment bei min−1, Verbrennungsmotor 380 Nm/1600–4500
max. Drehmoment, Elektromotor 350 Nm
max. Systemdrehmoment 450 Nm 500 Nm
Antriebsart, Serie Allradantrieb
Antriebsart, Option —
Getriebeart, Serie 7-Gang-S tronic
Getriebeart, Option —
Leergewicht 2225 kg 2245 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 6,2 s 5,1 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (1)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert 		2,5–3,3 l Super 2,6–3,4 l Super
CO2-Emission nach WLTP,
kombiniert 		56–75 g/km 60–77 g/km
elektr. Reichweite nach WLTP,
kombiniert 		82–100 km 81–92 km
Ladedauer AC, Typ 2, auf 100 %, 11 kW 150 min
Akkukapazität 25,9 kWh (brutto) / 20,7 kWh (netto)
Tankinhalt 46 l
Abgasnachbehandlung, PM Ottopartikelfilter
Abgasnorm Euro 6e

Dieselmotoren

2.0 TDI
Bauzeitraum seit 09/2024
Motorkennbuchstabe
Motortyp Reihenmotor
Motorbaureihe VW EA288 evo
Nockenwellenantrieb Zahnriemen
Gemischaufbereitung Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung Turbolader
Bordnetz 48-Volt-Mildhybrid
Zylinder/Ventile 4/16
Hubraum 1968 cm³
max. Leistung bei min−1 150 kW (204 PS)/3800–4200
max. Drehmoment bei min−1 400 Nm/1750–3250
Antriebsart, Serie Allradantrieb
Antriebsart, Option —
Getriebeart, Serie 7-Gang-S tronic
Getriebeart, Option —
Leergewicht 2030 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 7,4 s
Höchstgeschwindigkeit 226 km/h
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert 		5,9–6,8 l Diesel
CO2-Emission nach WLTP,
kombiniert 		155–179 g/km
Abgasnachbehandlung, PM Dieselrußpartikelfilter
Abgasnachbehandlung, NOX SCR-Katalysator
Abgasnorm Euro 6e
(1) 
abgeregelt
Commons: Audi Q5 GU – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Ergebnis des Audi Q5 beim Euro-NCAP-Crashtest (2025)
  2. ↑ Christopher Clausen: Autosalon Paris 2024: Diese Marken und Neuheiten gibt es zu sehen. In: t-online.de. 26. September 2024, abgerufen am 20. Dezember 2024.
  3. ↑ a b Stefan Wagner: Audi Q5 und SQ5 (2025) im Test: Macht das, was er soll, ziemlich perfekt. In: de.motor1.com. 7. März 2025, abgerufen am 7. März 2025.
  4. ↑ a b c d Stefan Wagner: Audi Q5 und SQ5 (2025) debütieren mit bis zu 367 PS. In: de.motor1.com. 1. September 2024, abgerufen am 20. Dezember 2024.
  5. ↑ Roland Hildebrandt: Audi Q5 Sportback (2025): So kommt die zweite Generation. In: de.motor1.com. 26. November 2024, abgerufen am 20. Dezember 2024.
  6. ↑ Bernd Conrad: So kommt der neue SUV-Bestseller. In: autonotizen.de. 2. September 2024, abgerufen am 20. Dezember 2024.
  7. ↑ Eleonora Lilli: Le Audi per la Cina che in Europa non ci sono. In: it.motor1.com. 23. April 2025, abgerufen am 23. April 2025 (italienisch).
  8. ↑ Roland Hildebrandt: Audi Q5 SUV und Sportback e-hybrid (2025): Neue Plug-in-Hybride. In: de.motor1.com. 11. Juni 2025, abgerufen am 13. Juni 2025.
  9. ↑ Uli Baumann: Dacia Bigster kann alles, außer Crashtest. In: auto-motor-und-sport.de. 21. Mai 2025, abgerufen am 21. Mai 2025.
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