24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1991
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Das 43. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Lotto Trophy 1991, fand am 3. und 4. August 1991 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt. Das Rennen zählte zu keiner Rennserie.
Das Rennen
Anders Olofsson, David Brabham und Naoki Hattori dominierten im Nissan Skyline GT-R das Rennen vom Start weg. Nach der Zielankunft hatte das Trio den Rekordvorsprung von 19 Runden auf den zweitplatzierten Porsche Carrera 2 von Harald Grohs, Patrick Slaus und Philippe Bervoets. Es war der erste Spa-Sieg für einen japanischen Hersteller. Im Gegensatz zum Gesamtsieg verlief der Wettbewerb um den zweiten Rang dramatisch. 5 Minuten vor dem Ende des Rennens, in der vorletzten Runde, schied der in zweiter Position fahrende BMW M3 Sport Evo des Trios Bernard Béguin/Eddy Joosen/Jean-Michel Martin mit einem Ventilschaden aus.
Ergebnisse
Schlussklassement
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | A/Div. 3 | 25 | Nissan Skyline GT-R | 517 | ||||
| 2 | Procar/Div. 4 | 17 | Porsche Carrera 2 | 496 | ||||
| 3 | Procar/Div. 4 | 28 | Porsche Carrera 2 | 495 | ||||
| 4 | Procar/Div. 4 | 19 | Porsche Carrera 2 | 470 | ||||
| 5 | Procar/Div. 4 | 18 | Porsche Carrera 2 | 468 | ||||
| 6 | N/Div. 4 | 46 | Nissan Skyline GT-R | 457 | ||||
| 7 | Procar/Div. 4 | 20 | Porsche Carrera 2 | 455 | ||||
| 8 | A/Div. 2 | 8 | BMW M3 Sport Evo | 452 | ||||
| 9 | A/Div. 2 | 3 | BMW M3 Sport Evo | 448 | ||||
| 10 | A/Div. 1 | 39 | Honda Civic V-TEC | 446 | ||||
| 11 | N/Div. 4 | 47 | Nissan Skyline GT-R BNR32 | 442 | ||||
| 12 | A/Div. 1 | 37 | Toyota Corolla GT | 442 | ||||
| 13 | A/Div. 2 | 4 | BMW M3 Sport Evo | 441 | ||||
| 14 | Procar/Div. 4 | 26 | Audi V8 Quattro | 439 | ||||
| 15 | Procar/Div. 2 | 59 | Opel Kadett GSi 16V | 439 | ||||
| 16 | N/Div. 4 | 45 | Ford Sierra RS Cosworth | 438 | ||||
| 17 | A/Div. 1 | 36 | Toyota Corolla GT | 432 | ||||
| 18 | A/Div. 1 | 42 | Toyota Corolla GT | 432 | ||||
| 19 | Procar/Div. 4 | 29 | BMW M5 | 426 | ||||
| 20 | A/Div. 1 | 38 | Toyota Corolla GT | 423 | ||||
| 21 | Procar/Div. 1 | 74 | Honda Civic V-TEC | 421 | ||||
| 22 | Procar/Div. 1 | 75 | Citroën AX Sport | 417 | ||||
| 23 | A/Div. 2 | 14 | Opel Kadett GSi 16V | 416 | ||||
| 24 | N/Div. 2 | 72 | Opel Kadett GSi 16V | 415 | ||||
| 25 | N/Div. 4 | 48 | Ford Sierra RS Cosworth | 413 | ||||
| 26 | Procar/Div. 2 | 66 | Opel Kadett GSi 16V | 401 | ||||
| 27 | Procar/Div. 3 | 34 | BMW M3 | 368 | ||||
| Ausgefallen | ||||||||
| 28 | A/Div. 2 | 2 | BMW M3 Sport Evo | |||||
| 29 | Procar/Div. 2 | 67 | Fiat Tipo 16V | |||||
| 30 | N/Div. 4 | 50 | Ford Sierra Cosworth 4x4 | |||||
| 31 | Procar/Div. 2 | 58 | Peugeot 309 GT | |||||
| 32 | Procar/Div. 2 | 64 | Toyota MR2 SW20 | |||||
| 33 | Procar/Div. 2 | 57 | Peugeot 309 GTI | |||||
| 34 | Procar/Div. 2 | 56 | Peugeot 309 GTI | |||||
| 35 | Procar/Div. 3 | 32 | Mazda RX-7 | |||||
| 36 | N/Div. 2 | 71 | Renault Clio 16V | |||||
| 37 | Procar/Div. 2 | 60 | Opel Kadett GSi 16V | |||||
| 38 | A/Div. 2 | 1 | BMW M3 Sport Evo | |||||
| 39 | Procar/Div. 4 | 27 | Porsche Carrera 2 | |||||
| 40 | Procar/Div. 2 | 53 | Peugeot 309 GTI | |||||
| 41 | A/Div. 1 | 40 | Honda Civic V-TEC | |||||
| 42 | Procar/Div. 2 | 55 | Peugeot 309 GTI | |||||
| 43 | Procar/Div. 4 | 23 | Porsche Carrera 2 | |||||
| 44 | Procar/Div. 4 | 21 | Porsche Carrera 2 | |||||
| 45 | A/Div. 2 | 10 | BMW M3 Sport Evo | |||||
| 46 | A/Div. 2 | 9 | BMW M3 Sport Evo | |||||
| 47 | A/Div. 2 | 5 | BMW M3 Sport Evo | |||||
| 48 | Procar/Div. 2 | 51 | Peugeot 309 GTI | |||||
| 49 | Procar/Div. 3 | 30 | Opel Omega 3000 24v Evolution 500 | |||||
| 50 | Procar/Div. 2 | 63 | Toyota MR2 SW20 | |||||
| 51 | A/Div. 1 | 41 | Toyota Corolla GT | |||||
| 52 | Procar/Div. 3 | 31 | Mazda RX-7 | |||||
| 53 | Procar/Div. 2 | 52 | Peugeot 309 GTI | |||||
| 54 | Procar/Div. 2 | 62 | VW Golf GTI 16V | |||||
| 55 | Procar/Div. 4 | 15 | Porsche Carrera 2 | |||||
| 56 | Procar/Div. 2 | 54 | Peugeot 309 GTI | |||||
| 57 | A/Div. 2 | 6 | BMW M3 Sport Evo | |||||
| 58 | N/Div. 4 | 49 | Ford Sierra RS Cosworth | |||||
| 59 | Procar/Div. 4 | 24 | Porsche Carrera 2 | |||||
| 60 | Procar/Div. 3 | 33 | Mercedes 190 E 2.5-16 Evo | |||||
| Nicht gestartet | ||||||||
| 61 | N/Div. 2 | 73 | Opel Kadett GSi 16V | 1 | ||||
| Nicht qualifiziert | ||||||||
| 62 | Procar/Div. 2 | 61 | Opel Calibra 16V | 2 | ||||
| 63 | N/Div. 2 | 69 | Renault Clio 16V | 3 | ||||
| 64 | Procar/Div. 2 | 65 | Opel Kadett GSi 16V | 4 | ||||
| 65 | N/Div. 2 | 70 | Renault Clio 16V | 5 | ||||
| 66 | A/Div. 1 | 43 | Opel Corsa GSi | 6 | ||||
| 67 | N/Div. 2 | 68 | Renault Clio 16V | 7 | ||||
| 68 | A/Div. 1 | 44 | Honda Civic V-TEC | 8 | ||||
1 nicht gestartet 2 nicht qualifiziert 3 nicht qualifiziert 4 nicht qualifiziert 5 nicht qualifiziert 6 nicht qualifiziert 7 nicht qualifiziert 8 nicht qualifiziert
Nur in der Meldeliste
Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| A/Div. 3 | Nissan Skyline GT-R | Gesamtsieg | |||
| A/Div. 2 | BMW M3 Sport Evo | Rang 8 | |||
| A/Div. 1 | Honda Civic V-TEC | Rang 10 | |||
| N/Div. 4 | Nissan Skyline GT-R | Rang 6 | |||
| N/Div. 2 | Opel Kadett GSi 16V | Rang 24 | |||
| Procar/Div. 4 | Porsche Carrera 2 | Rang 2 | |||
| Procar/Div. 3 | BMW M3 | Rang 27 | |||
| Procar/Div. 2 | Opel Kadett GSi 16V | Rang 15 | |||
| Procar/Div. 1 | Honda Civic V-TEC | Rang 21 |
Renndaten
- Gemeldet: 68
- Gestartet: 60
- Gewertet: 27
- Rennklassen: 9
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: trocken und warm
- Streckenlänge: 6,939 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00,00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 517
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 3587,463 km
- Siegerschnitt: 149,450 km/h
- Pole Position: Anders Olofsson – Nissan Skyline GT-R (#25) – 2:33,640 = 162,614 km/h
- Schnellste Rennrunde: unbekannt
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.