ČD-Baureihe 847
| ČD-Baureihe 847 | |
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 847 010 im Bahnhof Nučice (2023)
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| Nummerierung: | 847 001–108 |
| Anzahl: | 108 (bestellt) |
| Hersteller: | PESA, Bydgoszcz |
| Baujahr(e): | seit 2022 |
| Achsformel: | B’2’B’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h[1] |
| Leistungsübertragung: | hydromechanisch |
| Zugbeeinflussung: | ETCS |
| Kupplungstyp: | Scharfenberg |
| Sitzplätze: | 115< |
| Klassen: | 1./2. |
Die Fahrzeuge der ČD-Baureihe 847 sind zweiteilige niederflurige Dieseltriebwagen des tschechischen Eisenbahnverkehrsunternehmens České dráhy (ČD) für den Regionalverkehr. Sie sind Fahrzeuge des Typs LINK II des polnischen Herstellers PESA. Die ČD vermarkten sie als RegioFox.
Geschichte
Die Fahrzeuge sind eine Weiterentwicklung der seit 2012 eingesetzten Fahrzeuge der ČD-Baureihe 844. Die ČD schlossen mit PESA Anfang 2021 einen Rahmenvertrag über die Lieferung von bis zu 160 Einheiten. Bis November 2023 wurden aus diesem Vertrag 106 Einheiten abgerufen, die bis 2024 in Betrieb sein sollen.[2] Weitere zwei Einheiten wurden 2024 bestellt, welche ab 2026 im Karlovarský kraj zum Einsatz kommen sollen.[3]
Ein Prototyp wurde im Januar 2023 von PESA fertiggestellt. Er wurde auf dem Versuchsring Velim erprobt.
Nach einer öffentlichen Umfrage in sozialen Netzwerken wurde im März 2023 von den ČD der Name „RegioFox“ für die Baureihe festgelegt. Zur Auswahl standen auch die Namen RegioShark II und RegioWolf.
Die Züge sollen auf Bestellung der ÖPNV-Aufgabenträger in den Regionen Jihočeský kraj, Středočeský kraj, Pardubický kraj, Vysočina und Královéhradecký kraj zum Einsatz kommen. Die neuen Triebwagen ersetzen dort insbesondere ältere, nicht barrierefreie Fahrzeuge der Baureihen 842, 843 und 854.
Die ČD setzen die ersten fünf Einheiten seit August 2023 auf den Strecken Beroun–Praha-Smíchov und Beroun–Rakovník im Planverkehr ein. Dabei wurde als Mangel eine sehr hohe Schallemission der Antriebseinheit festgestellt. Der Hersteller PESA sicherte zu, das Problem beheben zu wollen.[4]
Technische Merkmale
Die Einheit besteht aus zwei Fahrzeugteilen, die sich in der Mitte auf einem Jakobs-Drehgestell abstützen. Die beiden äußeren Drehgestelle unter den Wagenteilen sind angetrieben. Die Dieselmotoren von Rolls-Royce Friedrichshafen (vorm. MTU) sind für einen Betrieb mit Biokraftstoff HVO geeignet.
Die Einheiten sind mit Klimaanlage, einem 1.-Klasse-Abteil, einem audiovisuellen Informationssystem für Fahrgäste, Abteilen für den Transport von Fahrrädern und Kinderwagen, einer rollstuhlgerechten Toilette und teilweise niederflurig ausgestattet. In der Einheit gibt es 115 Sitzplätze, davon 15 Klappsitze sowie neun in der 1. Klasse. Die Gesamtkapazität beträgt 335 Reisende.
Außenlackierung
Die Fahrzeuge erhielten je nach Einsatzort unterschiedliche Lackierungen. Die Fahrzeuge, welche für den Einsatz im Großraum Prag, Karlovarský kraj sowie im Plzeňský kraj vorgesehen sind, erhielten jeweils die Lackierungen der regionalen ÖPNV-Aufgabenträger. Die um Prag eingesetzten Fahrzeuge tragen beispielsweise das aktuelle Corporate Design des Pražská integrovaná doprava (PID), welches von den Prager Stadtfarben rot und weiß abgeleitet ist. In anderen Regionen sind die Fahrzeuge in ČD-Farben unterwegs und sind im Najbrt-Design unterwegs.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ New PESA DMUs For ČD. In: Railvolution. 26. Februar 2021, abgerufen am 11. Februar 2023 (englisch).
- ↑ „České dráhy objednaly dalších 30 jednotek RegioFox, jejich počet dosáhne 106“ auf zdopravy.cz
- ↑ Jan Sůra: Další diesely pod troleje. Karlovarský kraj objednal u Českých drah dva RegioFoxy. In: Zdopravy.cz. 20. November 2024, abgerufen am 22. August 2025 (tschechisch).
- ↑ „Problém nových RegioFoxů. Jsou příliš hlučné, PESA chystá úpravy“ auf zdopravy.cz